ホンダセンシング

昨今、CMでも盛んに宣伝している車の安全装備と自動運転。実際に体験している人はまだまだ少ない印象だ。自分は昨年3月、オデッセイがハイブリッドにマイナーチェンジしたタイミングでエリシオンから乗り換えた。その折、安全装備のホンダセンシングが本格的に導入されたので迷わず装備した。

ホンダセンシングとは大まかに言うと、走る・止まる・曲がるという車の基本動作においてドライバーを安全に支援する装備の総称だ。他のメーカーも基本的にはほぼ同じ内容で呼び方と細かい性能に差があるだけだ。その中で私が日常的に使用しているのは「衝突軽減ブレーキ」「路外逸脱抑制機能」「車線維持支援システム（LCAS）」「アクティブ・クルーズ・コントロール（ACC）」だ。実際に使用してみるとこと安全という観点からは全車標準装備すべき優れモノだ。

仕事柄、毎日のように首都高を利用している。普通の高速道路はもちろんだが首都高でもホンダセンシングを常用している。ただし、全くの自動運転をさせているわけではない。ACCでスピードを60キロ～80キロの間の任意のスピードに固定する、LCASをオンにして常に車線を維持させる。そうすると前車との距離を一定に保ちつつ車線を維持したまま走行できる。これでアクセルもブレーキも一切タッチしない。ステアリングだけは軽く触れてカーブのときは添える感じで補助する。よほどの渋滞で車がストップしない限り、この状態でほぼ走行可能だ。当初は不安もあったがアクセルとブレーキから開放されることへのカラダの負担の軽減は予想以上だった。

人によってはそんなものは車じゃない！とか車の楽しみが無い！と頭から否定する人がいるがそれは勘違いかと。本来、クルマはある地点からある地点まで安全に移動する為の道具だった。その後、進化していく過程で運転すること自体の楽しみが生まれた。もちろん楽しみは理解できるし、今後もそういう車は残っていくと思う。ただ、実際に毎日のように使用するとこれ無しでは安全に運転出来ないほど現代の道路状況は危険が多い。いずれにしてもそう遠くない将来、自動運転が当たり前になるのは間違いない。この分野の劇的な進化で事故が限りなくゼロに近づく社会が実現される日が待ち遠しい。同時に運転の楽しみも残れば言うことはない。

LEICA Q

温暖化の影響

先日、帰宅中の車の中でFMを聞いていたら、その内容は地球温暖化の及ぼす影響が航空機にも関係して現在のように普通に飛べなくなる可能性がある。とのショッキングな内容だった。

運転しながらだったので細かい記憶はちと曖昧だが、要は今後もし温度が上がり続けると航空機用エンジンに必要なエンジンに取り込む空気の圧縮率が下がり、その結果、今の航空機が一般的に積載している重量では現在の滑走路の長さでは離陸できなくなるらしい。つまり重量を減らすか、離陸の時間を昼間ではなく温度の下がる夜に切り替えるか、といったことも検討しなければならない時が来るかもしれないらしい。

気温の高い南米のある国ではそれが理由で実際に夜の飛行を積極的に行っている国もあるとか。いずれにしても地球温暖化がそんなことにも影響してくるらしい。まさかそんな時代が来るとは夢にも思わなかった。仕事などで航空機を利用するとき、いい歳をして飛行中は子どものように窓の外を飽きずに眺めている。個人的にはこんなシーンにも影響を及ぼすことのないよう祈るだけだ。

LEICA Q

M10雑感

先日、ライカ銀座へ行った折、初めてまともにM10に触った。姿形だけはウィンドウ越しに眺めていたが実物を手にしてシャッターを切ったのは初めてだった。第一印象は、薄い、意外と重い、巻き上げレバーのないM6のよう、だった。で、ピントを合わせてシャッターを切ってみた。ファインダーは進化しているように感じたがM9やM-Pと比べてさほどの差は感じなかった。

意外だったのはシャッター音の甲高さ。M8、M9、M-Pと使ってきてシャッター音に関してはよりＭ型らしく静かに篭る感じに少しづつ進化してきたが、M10になってM8系に戻っている気がした。ボディの材質と薄さが影響していると思われるが、正直M-Pのシャッター音の方が静かで品があると感じた。M型にとってシャッター音はやはり大事で気になるところだ。ただ、これだけは本当に個人差がある。M10の音が良いと思う人は意外と多いと銀座のスタッフも言っていた。これは意外だった。

デジタルカメラの宿命だが液晶モニタやレスポンスなどは確実に進化していた。高感度の画質なども当然進化しているのだろう。ただ、デジタルカメラとしてもうかなりの到達点に来ている印象は強かった。これはライカだけでなく国内のメーカーにも言えることだ。逆にM型としてはM10がほぼ完成形とも言えるわけでこのモデルは意外と息が長いモデルになるのかもしれない。いずれにしても出るかどうかは全く不明だがM10-P？待ちは変わらない。もしかしてブラックペイントになるとシャッター音も変わるのかも？

LEICA Q

M9-Pセンサーチェック

昨日は久しぶりにライカ銀座へ。かねてよりインフォメーションがあったM9のセンサー無償交換サービスが8月15日までで終了する為だ。昨年2月にM9-Pへアップグレードした折、当然センサーもチェック済みでその時は異常はなかった。約1年半が過ぎ、それほど激しい使用ではないので自分のM9-Pには腐食は無いのではないか？と思っていたがかなり多くのコーティングの腐食が見つかった。使用状況に関わらず腐食は出る場合があるそうだ。期限ギリギリで腐食が見つかり運が良かったと思うべきか？

いずれにしてもセンサー交換となったが予想通りかなりの数のM9のセンサー交換があるらしく、センサー入荷は来年の2月！の予定。ただ、自分のM9-Pは旧いレンズ専用でしかもほとんど開放使用の為に交換まで続けて使用することに。このM9-PはM9として2009年9月25日に入手した。公式発売日は26日だったが1日前のフライング入手だった。実は9月25日が自分の誕生日だったのでよく覚えている。その後、昨年2月にM9-Pへアップグレードしてそろそろ丸8年！デジタルカメラとしてはずいぶんご長寿で長い付き合いになった。

かなりお得な現行M-PやMMへの買い替えサービスも薦められたが、8年も手元にあると当然愛着もあってたまたま誕生日に手元へ来た巡り合わせもあり、愛おしくて仕方ない。しかもM10にもない採光窓があるデザインとCCDの絵はこれからも生まれそうもないので一生付き合いたいのが本音だ。

LEICA M9-P / Hektor 73mm f1.9